HORIZONNEWS.ID — Pelabuhan Indonesia dituntut beralih dari sekadar pusat bongkar-muat menjadi ekosistem logistik terintegrasi. Tanpa pembenahan sistem data dan energi, biaya logistik nasional berisiko tetap mahal dan kalah bersaing di jalur perdagangan global.
Komisaris PT Pelindo (Persero) Arief Poyuono menilai pelabuhan telah berkembang jauh melampaui fungsi pusat logistik. Pelabuhan kini berperan sebagai infrastruktur vital yang menopang perdagangan global, aliran pendapatan publik, keselamatan operasional, hingga transisi energi.
Perubahan itu menuntut modernisasi model operasional pelabuhan. Sistem yang reaktif dan terkotak-kotak per terminal harus bergeser ke operasi berbasis data yang terorkestrasi.
Dominasi Maritim dalam Perdagangan Dunia
Data UN Trade & Development (UNCTAD) mencatat perdagangan maritim mencakup lebih dari 80% perdagangan global berdasarkan volume. Posisi itu menjadikan pelabuhan pilar fundamental ekonomi dunia.
Seiring volume perdagangan dan keterhubungan rantai pasok meningkat, pelabuhan dituntut mengoordinasikan operasi yang kian kompleks. Integrasi data lintas sistem yang masih terfragmentasi menjadi pekerjaan rumah utama.
Kinerja pelabuhan tidak lagi ditentukan panjang dermaga atau produktivitas crane semata. Arsitektur tak kasatmata seperti interoperabilitas data dan koordinasi regulasi ikut menentukan daya saing.
Beban Biaya dari Sistem yang Terpisah-pisah
Banyak pelabuhan masih beroperasi dengan sistem TI terfragmentasi, pelaporan tumpang tindih, dan model data yang tidak kompatibel. Kondisi ini menimbulkan hambatan arus barang, biaya lebih tinggi, serta peningkatan emisi.
Bagi pengguna jasa, dampaknya terasa pada waktu tunggu bongkar-muat dan biaya logistik yang membengkak. Ketika arus maritim terganggu, rantai pasok menegang dan alternatif berskala besar sangat terbatas.
Pelabuhan berada tepat di titik pertemuan itu. Setiap kapal dan pengiriman barang bertemu di sana, sehingga otoritas pelabuhan berperan sebagai fasilitator utama sistem perdagangan.
Dari Port 4.0 Menuju Port 5.0
Port 4.0 telah meletakkan dasar melalui data bersama, infrastruktur terhubung, dan keputusan berbasis informasi. Kerangka Ports of the Future menempatkan Port 5.0 sebagai tahap berikutnya.
Di tahap ini, pelabuhan mengorkestrasi aliran barang, data, energi, dan kepercayaan lewat platform terintegrasi. Kepabeanan dan imigrasi bukan lagi fungsi administratif di balik layar, melainkan instrumen nilai publik dan keamanan nasional.
Sejumlah kapabilitas inti menopangnya: operasi berbasis AI, lingkungan terpercaya berbasis perangkat keras, optimalisasi heuristik, serta digital twin dan simulasi. Pelabuhan Busan disebut sebagai contoh penerapan simulasi berbasis AI yang meningkatkan ketepatan waktu kapal.
Energi dan Konektivitas Jadi Penentu
Dekarbonisasi pelayaran mengubah pelabuhan menjadi titik temu energi. Pasokan listrik dari darat, pembangkit energi terbarukan, penyimpanan energi, dan hidrogen masuk ke dalam perencanaan operasional.
Kebijakan FuelEU Maritime Uni Eropa menetapkan kewajiban ketersediaan shore power dan penyambungan kapal pada 2030. Tinjauan 2024–2025 menunjukkan baru sekitar 20% sambungan yang disyaratkan telah terpasang atau dikontrakkan.
Di Asia Tenggara, sistem National Single Window yang saling dapat beroperasi tengah dikembangkan untuk memfasilitasi perdagangan dan pertukaran data. Langkah ini memperkuat integrasi intra-kawasan dan konektivitas global.
Hamburg memperlihatkan bagaimana kebijakan dan teknologi bekerja bersama: jalur kereta api kini mengangkut lebih dari 50% peti kemas dari dan ke wilayah pedalaman. Rotterdam menggabungkan digital twin dengan data real-time hidrometeorologi, lalu lintas, dan infrastruktur.
Arief menegaskan teknologi semata tidak mendorong transformasi. Perubahan bermakna terjadi ketika AI, IoT, blockchain, 5G, dan edge computing diintegrasikan ke dalam tata kelola, proses operasional, dan budaya organisasi.
Seiring pelabuhan menjadi pusat data krusial, keamanan siber dan kedaulatan data menjadi syarat mendasar agenda modernisasi. Pelabuhan masa depan tidak lagi didefinisikan oleh apa yang ditangani, melainkan oleh apa yang dimungkinkan.